Как пользоваться дископравильным станком: шаг за шагом

Диски, используемые в транспортных средствах, можно разделить на две категории: штампованные стальные и литые алюминиевые. Последовательность выполнения рихтовки на универсальном дископравильном станке зависит от типа диска и характера повреждения.  

Для штампованных дисков используют железо, что делает их достаточно тяжелыми. При повреждении в результате попадания в яму или наезда на бордюр они не лопаются, а деформируются. Чаще всего прокатки на станке для правки и проточки дисков требуют борта. Для этого диск фиксируют на устройстве, ролики вплотную прижимают борта и запускается вращение, которое в результате восстанавливает утраченную геометрию.

Литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому они значительно легче стальных. При ударе алюминий не только гнется, но и трескается. Деформация может быть радиальной, осевой и смешанной. Правка выполняется с помощью гидравлического пресса, который воздействует на деформированный участок.  

Подготовка к реставрации на универсальном дископравильном станке

Перед использованием дископравильного станка диск необходимо установить на стенд и зафиксировать. Для этого мост поднимается вверх и придерживается двумя пальцами. Перед планшайбой устанавливается центрирующее кольцо, которое подбирается по диаметру центрального отверстия деформированного диска.

Непосредственно диск необходимо очистить от загрязнений и закрепить на планшайбу привалочной плоскостью. Используемые крепежные болты должны соответствовать отверстиям диска по количеству и размеру.

Следующий шаг при использовании универсального станка для правки и проточки дисков — установка магнитной стойки с указателем биения на боковую поверхность моста. Заостренное окончание подводится к ободу деформированного диска и прочно фиксируется в данном положении.  

При ручном вращении колеса отметьте участки на ободе, где указатель отдаляется от линии обода или препятствует вращению. Зоной деформации будет участок между двумя полученными точками. Теперь можно отвести указатель из рабочей области.

Основной этап правки дисков на универсальном станке

Из комплекта насадок, которыми комплектуется станок для правки и проточки дисков, подберите подходящую и вставьте в шток гидроцилиндра. Если расстояние достаточно большое, дополнительно можно использовать переходниками и удлинителями.  

Перед запуском станка для правки и проточки диски прогреваются промышленным феном или любым другим источником тепла до температуры +120-250 °C. Такой большой температурный разбег объясняется различными сплавами, которые используются в изготовлении дисков.

Переведите в рабочее положение электродвигатель гидравлического насоса. Вращательными движениями колеса произведите рихтовку деформированной части диска. Движения должны быть направлены от края к центру. По мере необходимости меняйте насадки станка для правки и проточки дисков.  

Более жесткую фиксацию на универсальном дископравильном станке можно обеспечить упором, который располагается с противоположной стороны. Сам упор можно зафиксировать в любом месте моста.

Использовать универсальный дископравильный станок можно и без предварительного нагрева. Это возможно в случае незначительных повреждений, для ликвидации которых достаточно давления. Такие повреждения, как заворот участка кромки требуют нагрева до температуры около +120 °C. Данная температура не критична для сплавов, сохраняет прочностные характеристики, но делает материал пластичным.  

Более сильные загибы, осевые и овалообразные повреждения можно править на дископравильном станке только после нагрева до +180 °C. Однако помните, что для алюминия данная температура критична, сплав теряет 10% своей первоначальной прочности. Если авто имеет массу менее 2 тонн, то данные потери не считаются критичными.

Как видите, при соблюдении технологии и учете типа повреждений возможно исправление даже самых сложных деформаций дисков. В большинстве случае работу станков для правки и проточки дисков совмещают со сваркой и наплавкой.